Клиенти проверяват електрическо превозно средство Xiaomi YU7 в магазин Xiaomi Auto в Ханджоу, провинция Zhejiang, на 4 януари. LONG WEI/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ
Xiaomi Corp обяви амбициозна стратегическа пътна карта за 2026 г., насочена към годишни продажби от 550 000 автомобила. Този план следва забележително силно представяне през 2025 г., когато компанията достави приблизително 410 000 автомобила, значително надхвърляйки първоначалната си прогноза от 300 000 единици.
Значителното свръхпостижение през 2025 г. осигури силен импулс и увереност за ускорения растеж на компанията, казаха от Xiaomi.
През ноември звеното за електрически превозни средства на Xiaomi Corp отпразнува важен крайъгълен камък, тъй като неговата 500 000-на кола слезе от производствената линия в нейната супер фабрика в Пекин.
Това постижение дойде само 602 дни, или по-малко от 20 месеца, след официалното пускане на първия модел, SU7, на 28 март 2024 г., поставяйки нов световен рекорд за най-бързо темпо към тази производствена марка сред производителите на нови енергийни автомобили, каза компанията.
Лей Джун, основател, председател и главен изпълнителен директор на Xiaomi, каза, че този крайъгълен камък „означава, че всеобхватните възможности на автомобилния отдел на Xiaomi, включително изследвания и разработки, производство, продажби, доставка и обслужване, са напълно валидирани“.
Производствената забележителност последва солиден тримесечен отчет за приходите, публикуван през ноември. През третото тримесечие Xiaomi достави над 100 000 автомобила, рекорд за всяко едно тримесечие и скок от 173,4 процента на годишна база. Общите доставки за първите три тримесечия на годината надхвърлиха 260 000 единици, като през септември и октомври бяха доставени над 40 000 автомобила.
По-специално сегментът на интелигентните електромобили отчете приходи от 28,3 милиарда юана (4,05 милиарда долара) и постигна първата си тримесечна печалба през третото тримесечие.
Xiaomi каза, че производственият тласък на компанията укрепва веригата за доставки, като пряко облагодетелства над 300 предприятия за авточасти.
Междувременно конкурентът на Xiaomi Huawei също работи за засилване на присъствието си на автомобилния пазар.
Алиансът за интелигентна мобилност Harmony, който се състои от пет автомобилни марки, които Huawei е създал с китайски производители на автомобили, обяви през декември, че ще обедини стандарти и ще обедини ресурси, за да консолидира допълнително установената си позиция на пазара на NEV в Китай.
На събитие в Шанхай ръководители на Huawei и неговите автомобилни партньори – Seres, Chery, BAIC, JAC и SAIC – казаха, че ще задълбочат сътрудничеството в софтуерни платформи, мрежи за услуги, инфраструктура за зареждане и съвместен маркетинг.
„Ходът сигнализира за преминаване от изолирани усилия към сътрудничество, ръководено от екосистеми“, каза Ю Ченгдонг, ръководител на бизнеса с интелигентни автомобили на Huawei. „Унифицираните стандарти и споделените ресурси ще помогнат за предоставянето на по-последователна стойност за потребителите.“
Сътрудничеството обхваща всички марки, работещи в рамките на Harmony Intelligent Mobility Alliance, които са: Aito, Luxeed, Stelato, Maextro и Shangjie.
Общо те са произвели над 1 милион превозни средства, като около една четвърт от Aito, най-ранният член на петте.
Huawei и Xiaomi засилват усилията си да усъвършенстват своята мощ в автономното шофиране с големи инвестиции в научноизследователска и развойна дейност и набиране на персонал.
Ян Минг, професор в университета Jiao Tong в Шанхай, каза, че от техническа гледна точка през последните години непрекъснатите подобрения в изчислителната мощност, сензорните решения и големите езикови модели, заедно със значителното намаляване на цената на основния хардуер като lidar, колективно са довели до зрелостта на индустриалната верига. Тези фактори са поставили солидна основа за внедряването на L3 автономно шофиране, добави Янг.
„Китай и Съединените щати са начело в световен мащаб в интелигентното шофиране, като Европа също се стреми да навакса изоставането, което показва ясна конкурентна среда“, каза Джан Йонгвей, президент на China EV100, базиран в Пекин индустриален мозъчен тръст.
„Само чрез провеждане на пилотни програми, валидиране на технологията в сценарии от реалния свят и осигуряване на стабилна проверка може да се постави основа за последващо широкомащабно приложение на превозни средства L3“, каза Джан.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта