Отлагането на пристанищните такси, обявено от Китай и Съединените щати, предлага малко облекчение за корабоплаването, но анализаторите предупреждават, че едногодишно спиране е недостатъчно, за да елиминира постоянните несигурности, тъй като морските мерки продължават да служат като лост в по-широките геополитически напрежения.
Следвайки дългоочаквана среща между президентите Си Дзинпин и Доналд Тръмп в Южна Корея в четвъртък, китайското министерство на търговията обяви, че САЩ ще прекратят своята Разследване по раздел 301 насочени към морския и корабостроителния сектор на Китай и свързаните с тях мерки за една година. И в отговор Китай впоследствие ще спре своята ответна пристанищна такса за същия период.
Въпреки че САЩ не уточниха кога спирането ще влезе в сила, а Китай заяви, че то ще последва само ако САЩ действат първи, споразумението изглежда предлага краткосрочно отлагане – или поне изпраща положителен сигнал – на фона на непрекъснатата нестабилност в корабоплаването и световната търговия тази година.
Световният съвет за корабоплаване беше „много насърчен“ да чуе новината и очакваше с нетърпение по-конкретни подробности, съобщи търговската асоциация със седалище във Вашингтон, представляваща индустрията за международни линейни превози, по имейл.
„Глобалната търговия протича най-добре, когато тече свободно, а спирането на корабните такси от Съединените щати и Китай е победа за фермерите, износителите и потребителите. Избягването на допълнителни разходи помага да се запази конкурентоспособността на търговията и се поддържа достъп до критични морски пътища“, каза търговската организация.
В платформата за резервиране и плащане на товари Freightos, ръководителят на изследванията Джуда Ливайн каза, че спирането е малко вероятно да предизвика скок в транстихоокеанското търсене на товари, но предоставя на заинтересованите страни във веригата за доставки по-голяма сигурност и стабилност, отколкото в който и да било предишен момент тази година.
А в корабния посредник Banchero Costa, глобалният ръководител на изследванията Ралф Лешчински каза: „Тези политики за пристанищните такси и от двете страни бяха просто политическо решение, което не отчита практическите реалности на място.“
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта